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汽車大佬的職教江湖

2019-11-14 09:45 億歐

導讀:吉利辦學往事。

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能稱得上大佬的,必然有大佬的實力。在全球的乘用車和商用車市場需分得一大杯羹,和擁有足夠的話語權。

“泥菩薩過河“的造車新勢力們與之相差的不僅僅是銷量上的數量級,還有對于人才培養的全生態戰略布局。

高質量的人才是保持企業一直處于競爭優勢的核心因素之一,特別是對于技術含量高的高端制造業而言。

當然,能有心并有力布局人才戰略得有倆先決條件,一是有錢,二是技術過硬。

由此可見,能拿到入場券的企業并不多。

但,對于已經拿到入場券的汽車大佬而言,搶奪人才,保證人才供應的連續性甚至預先修筑人才儲備池的競賽已經打響。

上汽開啟校企合作聯合培養,一汽-大眾奧迪成立實訓基地,編教材、研發教學實驗平臺、辦學校……車企投身教育領域正在成為當下職業教育大趨勢。

但著眼于國內市場,吉利敢說第二,絕沒有人敢說第一。

這家在中國乘用車零售市場占有率達到6.5%,能與國際汽車品牌試比高的自主品牌,在辦學校這件事情上已經甩開同行兩個身位。

李書福的教育情懷

眾人皆知,1998年吉利從原本的摩托車生產企業轉型升級研究汽車,但不為大眾所知的是,在一年前1997年,李書福就在浙江籌辦了“浙江經濟管理專修學院”,后來依托這所學校又創辦了浙江豪情汽車工業學校(1998年,浙江豪情汽車工業學校的前身浙江吉利技工學校創立)、浙江吉利技師學院、浙江汽車職業技術學院三所全日制院校。

從李書福個人的成長歷程來看,他對教育實際上極其重視。

掘到第一桶金的“放牛娃“將黃巖縣石曲電冰箱配件廠打造成臺州最大的民營企業后,選擇上大學去了。彼時李書福的冰箱廠產值已經超過一億元,一年的營業額可以達到四五千萬元,26歲的他已經身價千萬。

在深圳上學,李書福學的正是經濟管理。如果說籌辦經濟管理專修學院有些許商業嗅覺的體現,那向汽車領域延伸更大程度上是造車的決心。

過往的文章,不吝于贊美李書福對造車的執著。無論是“一個沙發帶四個輪子”的經典言論,還是“哪怕是傾家蕩產,頭破血流,我也要干!”的豪言壯志。

要將理想實現,需要解決的問題遠比想象多,但從零到一最離不開的就是人。

可以說是從零開始的中國汽車工業,在經歷了外資合營為主,用市場換技術的十余年后,已經深刻意識到人才和技術對于行業的重要性。

正如李書福在其罕見的自述中的表達:“我們發展汽車產業是從辦學開始的,嚴格培養、培訓技師技工,不斷提高辦學層次,不斷加大辦學投入,今天吉利汽車公司取得的發展與吉利重視人才培養是分不開的。”

從李書福的辦學動作來看,“汽車狂人”改名“辦學狂人”也不為過。

吉利辦學情況

15年間,平均每一年半就有一所新的院校籌建或創立,教學層次從中職跨越到碩士。迄今為止,吉利名下擁有北京吉利學院、三亞學院、浙江汽車工程學院、湖南吉利汽車職業技術學院等8所院校。

吉利在教育領域的最新動態是于2019年4月成立浙江吉利教育科技有限公司,浙江吉利汽車實業有限公司100%持股。

筆者查閱了2018年的錄取人數做了一個在校人數的大致推算。光從短期的學費來看,也是一筆不菲的收入。更長遠看,吉利在順手收學費的同時,培養的是企業甚至行業的技術人才的后備軍。

企業辦學的特色

說到企業辦學,職教和校企合作,今年以來政策傾斜的力度,讓很多人將今年稱之為職業教育元年。

年初,國務院印發《國家職業教育改革實施方案》明確提出鼓勵大企業舉辦高質量職業教育。

為產教融合型企業提出了激勵機制。對進入目錄的產教融合型企業給予“金融+財政+土地+信用”的組合式激勵,并按規定落實相關稅收政策。

針對有條件的企業特別是大企業舉辦高質量職業教育,各級人民政府可按規定給予適當支持。完善企業經營管理和技術人員與學校領導、骨干教師相互兼職兼薪制度。

盡管今年政策給的火熱,但中國提倡企業辦學,校企合作并不是一個新鮮的話題。

高層次技師技工的培養已經成為擺在我國面前的一個現實課題。

創新能力競爭是包括技師技工在內的全面、立體、綜合能力的競爭,許多創新成果的產生以及重大科學發現,往往源自于一線的實踐與啟發。

李書福曾在公開場合表示:對于大學而言,研究型人才的培養很重要,應用型人才的培養也很重要,兩者不是矛盾關系,而是孿生兄弟關系。

2010年“兩會”期間,政協委員李書福提交了《關于中國產業轉型升級與教育改革協調發展的提案》。

相較于很多陽春白雪的校訓,北京吉利學院,這家創建于2000年,2014年升格為本科高校的全日制大學要接地氣的多——“走進校園時為了更好地走向社會”。

樸實但直切痛點。

為了實現上述目標,從課程設置上,主要圍繞汽車全產業鏈進行專業布局。與一般本科不同的是,教學科研主推是實驗實訓。背靠吉利,學校也確實擁有讓同類學校望其項背的實訓資源。

中心總建筑面積10000多平方米,共有汽車設計與制造、數控加工、電子信息、計算機應用、物聯網技術等五大類54個實驗實訓室。

校外實踐基地,包括吉利控股集團所屬12個生產基地共計12個整車制造廠、13個零部件生產廠、1個國內造型中心、2個國內研發中心。

而對于學生的學習效果,北京吉利學院也傾向于用另一種更直白的方式——積極參與一系列賽事。在驗證教學效果的同時,為學生提供行業前沿交流和切磋的機會。

從結果上看,吉利似乎已經探索出一條 “企業辦校,產教融合”的特色發展之路。根據學校官網披露:學生就業率在95%以上,就業單位滿意度在90%以上。

也許我們無法評價,李書福是否是最懂教育的汽車企業家,但其在北京吉利學院2019級新生開學典禮上的講話確實令人動容:

“吉利投入教育,不求經濟回報。吉利辦教育既是一種責任,也是一種情懷;既是對教育事業的忠誠與向往,也是因地制宜,為吉利汽車工業發展提供人才保障。“

寫在最后

最后,筆者仍用李書福的一段話作為結尾:

造就一所受人尊敬的大學是一場接力賽。

教育的本質在于讓學生學會自由探索,學生走進校園的目的是為了更好地走向社會。大學的使命是為了文化傳授、專業教學、科學研究和新科學家的培養,要實現這些目標,就必須明白文化與科學、專業與學科、大學與科學之間的關系。教育是國家發展的基礎,教育是國家最重要的競爭力,發展中國教育事業就是發展中國經濟社會的核心能力。


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